食麥當勞做大富翁(中)

看見這個賣漢堡的大富翁，讓筆者想起麥當勞的創辦人Ray Kroc，一個將麥當勞由一家普通漢堡店變成全球最大連鎖食肆集團的人。在一般人眼中，Ray和麥當勞的生意就是賣漢堡包，但Ray 自己知道真相並非這樣。記得在書中看過， 有一次Ray去哈佛MBA課程講課，課後他在酒吧和學生分享他生意的精髓。根據他對自己商業計劃的自述，麥當勞真正的生意是房地產。麥當勞把世界各地最有潛力的鋪位買或租下，然後以高出兩成的價錢租予專營店的加盟者，過一段時間，再一直加租。每一個鋪位，都是專營店出錢為麥當勞集團買的。麥當勞以賣包為名，賣地為實，直到今天，它已經成為全球最大的獨立房地產商，所擁有的土地比梵帝崗還要多。

這樣掛羊頭賣狗肉搞房地產生意，叫人聯想到香港鐵路。港鐵的業績報告毫無保留地告訴大家，它的主要業務是地產和物業管理，而不是鐵路營運。營運鐵路成本太過大，車費又受限制，賺不了多少錢。營運鐵路只是為了跟政府討得地皮給發展，蓋車站，然後在車站上蓋物業升值。它可以製造有價值的土地，讓一塊荒地升值變成”豪宅”，日出康城就是例子。就算在中環這種缺乏土地供應的地王區域，港鐵也能借蓋車站之名蓋出兩棟IFC來。麥當勞尚且需要買下已有人流的地方出租，不可能買下荒地，開家快餐店，再祈望它帶來人流。但港鐵不同，鐵路業務讓它玩得起這”造地”的神奇魔法。

 
港鐵現時坐擁IFC和ICC兩大頂級商業大廈，在維港兩岸遙相對望。除成為本港地標外，也是港鐵地產業務擴張的重要標誌。

麥當勞在搞房地產初期，地產只是為主業務提供資金的方法，讓麥當勞可以專注其快餐業務而不用擔心資金不足的問題。但房地產業務實在太賺錢了，以至後來Ray很明確地說”We are in the real estate business, not the hamburger business.”。今天的港鐵，也讓人有同樣疑問，究竟地產對港鐵來說是手段還是目的？

圖片轉自http://media.oceaninspire.com/